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Superstar der 80er – Mercedes-Benz AMG Hammer
Es war nicht möglich, das E-Klasse-Modell von Mercedes-Benz „W124“ AMG einfach so zu kaufen – zum Fahrzeughändler zu gehen und die passende Farbe und Spezifikation zu wählen. Jedes Fahrzeug war ein einzigartiges, von der Werkstatt AMG umgesetztes Projekt auf der Basis des Modells „W124“, worauf dann ein wahres Kunstwerk des Automobilbaus entstand. Eines solcher Meisterwerke wurde dem Fahrzeugtransportunternehmen „Kurbads” anvertraut.
Dieser vom Unternehmen AMG verbesserter Kraftwagen wurde auch „Hammer“ genannt, und später – vor dem Hintergrund der Kenngrößen des Fahrzeugs – hat sich ein solcher Name als ziemlich passend herausgestellt. Die Herstellung jedes „Hammers“ begann mit demontiertem Trieb- und Fahrwerk von Mercedes „W124“. Der gewöhnliche V6-Motor wurde durch einen V8-DOHC-Motor mit dem Hubraum von 5,6 l ersetzt, und dem Kunden wurde auch die Möglichkeit vorbehalten, auch einen 6,0-Liter-Motor mit der Leistung von 375 PS zu wählen, welcher die Beschleunigung bis 100 km/h in 4,8 Sekunden gewährleistete.
Bei einem größeren und schweren Motor würden Probleme des Gewichtsausgleichs der Straßenspezifikation entstehen, jedoch sind die Federung, die Stoßdämpfer, die Scheibenbremsen, das Getriebe und das Treibwerks und das hintere Differentialgetriebe auf dem Fahrgestell der AMG-Version so angeordnet, dass das Fahrzeug besser balanciert ist als die Standardversion.
Dem Aussehen nach ist diese Limousine nichts mehr als ein gewöhnlicher Mercedes-Benz. Es ist verständlich, weil die Front- und Heckspoiler, Seitenschwellen und Flügel sich nur gering vom Original unterscheiden. Jedoch ist es nur scheinbar, weil alle auf die aerodynamischen Eigenschaften auswirkenden Teile im Windtunnel getestet und zur Erreichung eines geringeren Widerstandes angepasst wurden, damit Fahrzeug wir ein Blitz rasen könnte.
Das einzige vereinbarende Merkmal aller Fahrzeuge AMG „Hammer“ war der V8-Motor. Es ist immer noch unbekannt, wir viele „Hammer“ produziert wurden, aber jedes dieser Fahrzeuge ist zum einzigartigen historischen Zeugnis geworden. In der Blütezeit des Fahrzeug konnte man es sich in Abhängigkeit von der Ausrüstung für 125.000-160.000 US-Dollar anschaffen. Die Produktionsgeschwindigkeit war in den Werkstätten AMG gering – nur zwei Einheiten im Monat.
